买车两年，承诺的智驾系统更新基本没兑现，智驾供应商更换之后，更是长期等待解决方案未果。在深蓝S7i车主林先生加入的车主维权群内配资门户一家天下，多位车主投诉称遭遇同样情况。截至发稿前，前述问题仍未得到解决。
南都·湾财社记者就车主们反映的问题发采访函给深蓝汽车，但截至发稿前未获回复。
车主投诉
花1.5万元买的高阶智驾包两年没兑现
智驾版车机功能还不如普通版
近期，广东中山车主林先生反映，2024年1月份，他购买了一台深蓝S7i 200max增程版，购车两年，厂家智驾OTA承诺的内容并没有兑现。他表示，购车时对方承诺的高阶智驾包迟迟没有推送，智驾功能存在严重故障但被告知只能“等OTA升级”。当他向客服或及售后反映这个问题时，对方一直答复“会尽快联系处理”，但是至今问题得不到解决。
“经销商给我的回复，就是厂家没有中断更新。实际上，我从买车到现在已两年，操作系统有升级，但更看重的智能驾驶仅更新过一次。”林先生称，该车型的新款车型已经不用Deepl AD智驾了。至于如何解决，目前多方的说法就是“等待更新”，却没有后续解决方案。
“我们这个智驾包花了15000元买的配置，后续完全不更新，这等于花智驾版的钱，享受的却是普通版服务，甚至还没有普通版更新得快。现在不是影响大不大的问题，而是没有兑现该有的价值。”林先生指出。重庆车主傅先生表示，像红绿灯倒计时的功能，说了几年都没有更新过。相较于普通版，还缺失了部分功能。“推送时间比普通版慢几个月不说，还阉割了配置。现在我们主要的诉求是车机软件的更新问题。”他介绍。
成都车主乔先生称，红绿灯倒计时功能一直没有，反而是普通版本都有。厂家告知，说是i版车型是高精地图的原因，系统比较复杂，让他们等。而升级后被阉割的是普通版本都有的功能，现在文件传输只能手机到车、行车记录仪无录音、转向视频辅助无小窗等等。
“该车的OTA分AD（智驾系统）和OS（智能座舱系统）。我们的车子OS（智能座舱系统）一直有更新，只是晚于普通版，部分功能也出现‘阉割’现象。AD（智驾系统）则是2024年更新过一次之后，至今没有更新。我们多花1.5万元，买的就是AD（智驾系统）这一套啊。”重庆车主成先生指出。
南都·湾财社记者了解到，林先生等人加入的一个S7车主交流群，基本上都是关于车机、智驾系统“不更新”的集体吐槽。
车主们称，购买时承诺的高阶智驾包迟迟不推送，被告知只能“等OTA升级”。他们反映，客服或售后通常统一答复“会尽快联系处理”，但至今无具体解决时间。
也有吐槽的车主指出，已推送的OTA升级存在功能“阉割”，甚至因升级引发故障。部分车主称，智驾版车型的车机功能竟然比普通版更少，如缺少哨兵模式、红绿灯倒计时等。有车主透露，升级到Deepal OS 3.1.1后，导致抬头显示（HUD）完全失效，且多次维修无法解决，最终仍需等待未知的下次OTA。
不过，林先生所在的一个维权群里，车主们有不同说法。
“主要是红绿灯倒计时功能一直都得不到更新，但哨兵模式我们这个版本是一直有的，就是容易出故障，有些事件录不到。”傅先生告诉南都·湾财社记者，其它车主也持相同观点。
回应
新款已换智驾供应商，老款车主怎么办？
深蓝汽车官方未作回应
南都·湾财社记者就车主们反映的问题，发采访函给深蓝汽车公关部，但截至发稿前，并没有得到对方回复。
华南地区一名深蓝汽车经销商人士指出，车主们提到的问题，理论上可以通过OTA就可以解决。至于为何不能提供OTA，需要厂家提供解决方案。
懂车帝数据显示，深蓝S07自从去年焕新上市后，10月份销量达到近9000台的峰值，随后两个月销量均不到4000台。不过有深蓝汽车经销商指出，这与市场竞品增加有关。
而在深蓝S7i推出时，作为S7的升级版，该车主打高阶智驾和更长续航。其后深蓝品牌将原S7更名为S07。外观和内饰设计基本延续S7的轿跑风格，但在车漆颜色、轮圈造型、尾标设计等方面有细微调整。功能配置上，S07新增搭载华为乾崑ADS SE智驾辅助系统，提升了自动驾驶辅助功能。电池容量也得到进一步优化，增程版高配车型的电池容量从31.73kWh提升至39.05kWh，纯电续航里程有所增加，综合续航可达1200km。同时，S07全系标配副驾驶零重力座椅、电动尾门等配置，并新增星野绿内饰、AR-HUD等细节优化。
争议
原智驾方案供应商已停摆，
合作中断后谁来善后？
有知情人士称，深蓝S7i车主反映的OTA升级延迟问题，与智驾供应商纵目科技的倒闭存在直接关联，这背后是车企在技术路线切换和供应商合作中断后的普遍困境。
作为深蓝汽车的智驾（ADAS）方案供应商，纵目科技在2025年初因资金链断裂、经营陷入困境，实际上已经“全面停转”。这意味着由其负责开发、维护和更新的高阶智驾软件（如自动泊车、领航辅助等）的后续升级服务被迫中断。简单来说，纵目科技的倒闭是导致深蓝S7i等车型智驾OTA中断的直接“导火索”。深蓝汽车作为车企，虽然试图通过切换至华为等新方案来解决未来车型的智驾问题，但对于已售出的老款车型，如何解决旧系统的“历史遗留问题”，目前仍缺乏有效方案，导致车主陷入被动等待。
纵目科技的财务数据显示，已经连续多年巨额亏损，且对长安汽车等大客户订单依赖度高。长安汽车（深蓝母公司）转向自研智驾技术，被指是导致纵目科技核心订单流失、陷入困境的关键原因。在纵目科技“东窗事发”前，深蓝S7i曾正常收到OTA更新，例如2024年5月的Deepal OS 2.1版更新。但在此之后，对智驾功能有重要升级的更新（如OS 2.3版本），官方就曾宣布暂不包含鹰眼地图、红绿灯信息等核心智驾相关功能。
说法
车企是否欺诈销售？车主能否提出退车要求？
律师这么说
“无论车企技术解决方案供应商是否倒闭，对车辆相关配置功能宣传的承诺没有兑现，生产车辆的企业，无疑需要承担相关责任。”广东华安联合律师事务所律师曹培杰表示，如果双方协商不成，需要通过法律途径解决。购车人（车主）作为原告，车商、车企分别作为第一、第二被告。需要解决的问题，首先是要求对方修理好，如果修不好，可提出退车要求，考虑到已经使用近三年，车辆应该是折价，即赔偿残值，还有扣除购置税保险等。
其实“OTA升级不兑现”是当前行业痛点。除了上述法律，国家已出台或正在制定专项技术标准和监管规定来规范此类行为。例如，强制性国家标准：国家标准GB 44496-2024《汽车软件升级通用技术要求》将于2026年1月1日起实施。该标准明确了车企在软件升级（包括OTA）方面的管理体系要求，旨在保障消费者权益和规范车企升级行为。虽然其实施时间在林先生等车主购车行为之后，但其体现的监管精神（要求车企规范升级行为）可以作为维权的有力背景支持。
2025年8月，国家市场监督管理总局和工信部联合发布了《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》。其中明确规定：未经备案不得开展OTA升级活动；不得将未经充分测试验证的软件版本推送用户；不得通过OTA方式隐瞒缺陷。
总的来说，深蓝此次的行为可能同时触犯了消费者权益保护、合同履行和广告宣传等多方面的法律规定。但消费者需要提供有力证据，例如“高阶智驾包”，购车合同或书面宣传材料上是如何具体描述的。
出品：湾财汽车质量观察室
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆
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